大一学生手绘48个图表建言北京市郊铁路

新京报讯 (记者邓琦)撰写1.7万字建言,亲手绘制图表48个,图文并茂地展示北京当前市郊铁路发展面临的问题。

近日,市十三五规划收到一份建言,来自留学于荷兰的19岁北京学子宋子睿。他认为,要让市郊铁路成为城市交通的重要一环,成为通勤客运的主力军。

认为建市郊铁路宜改建既有线为主

宋子睿的建言分两部分,包括一篇1.7万字的《北京市郊铁路之我见》,还有48个中英文结合的图表。

在建言中,宋子睿提出,城市轨道交通虽然线网规模大,但由于站间距较小,导致列车速度降低,而有限的运量更使得城市轨道交通长期超负荷运行。

他认为,应发展市郊铁路,使其成为通勤客运的主力军。为降低造价、减少资源浪费、尽可能提高线路利用率,宜采用改建既有线为主、新建线路结合的方式修建市郊铁路。“我们需要一套大容量、高速度、班次频密的市郊铁路系统。”他说,国外主要城市市郊铁路具有站间距较大、线网规模大、具有众多支线、开行列数多等特点。

在文章中,他从线路选定与改造、车站规划与建设、车辆设计、调度与运营、市郊铁路规划样例、意义与困难等方面,对市郊铁路进行全面阐述。

提出发展市郊铁路存在诸多难点

不过,他认为目前发展市郊铁路存在诸多难点。首先,目前大陆地区绝大多数铁路线路归属铁路部门管理,如果运用既有铁路线发展市郊列车,需要地方政府与铁路部门合作。但地方政府或许倾向于修建更多地铁,如此一来,铁路资源依旧闲置,造成资源浪费。

他建议,更好地利用铁路部门和京津冀三地政府联合创办的合资公司,从而更大程度让市郊铁路的建设和运营成为可能。

■ 对话

宋子睿:撰写建言花了两个月

宋子睿家住丰台长辛店,现正在荷兰埃因霍温留学,就读信息和通信工程专业大一年级。他称自己为“前铁路迷”,“因为这几年铁路的发展让我这个铁路迷有些失望。”“如果建言只有百分之一的内容能用,我也希望这百分之一能用上。”

新京报:为什么想到在市郊铁路方面建言,并用手绘的方式?

宋子睿:因为现在北京的地铁已经拥挤不堪,路面上拥堵也日益严重。相反,很多铁路资源闲置着,随着以后国民经济的发展和城市化加深,市郊铁路短途化和通勤化是必然趋势。

最初开始这个事,应该是去年10月份,当时想找几本关于市郊铁路的书都很困难,关于地铁的倒是很多。撰写这篇建言花了两个月,至于手绘图,是当时刚好有个创意大会,我就用手绘的形式表达了我关心的事物,这次建言活动我一并提交了。

新京报:你希望这个建言达到什么效果?

宋子睿:现在燕郊交通不太方便,北京的铁路资源非常丰富,如果能利用好,真的能收到很好的效果。我不希望这篇文章仅仅被当做一份“阅后即焚”的十三五规划建言。受时间、精力和专业知识的限制,这篇文章并不能覆盖市郊铁路的所有方面,内容上也会有大量的疏漏甚至错误,但我希望能与轨道交通方面的专家和学者们共同探讨交流。


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